Budoucnost železnice: tichá, rychlá a bezemisní
Rail Business Days je největší výstava železničních vozidel v ČR a letošní ročník přivítal ve dnech 9. až 11. června širokou škálu vystavovatelů z různých zemí i oblastí železničního průmyslu, včetně výrobců vozidel, dodavatelů a poskytovatelů infrastruktury.
Na mezinárodním železničním veletrhu Rail Business Days v Ostravě se letos sešlo téměř 140 společností. Návštěvníci se na něm mohli ve dvou výstavních halách a na kolejišti v areálu ostravského Trojhalí Karolina seznámit s nejnovějšími technologiemi českého železničního průmyslu, prohlédnout si řadu kolejových vozidel od jednotek pro osobní dopravu až po nákladní. Oproti loňskému roku, kdy bylo na venkovní expozici instalováno 23 vozidel jich letos bylo sice o něco méně (konkrétně 17), ale mezi nimi hned tři premiéry, které byly v ČR k vidění poprvé.
Bateriový vlak i modernizovaný spací vůz
Nejvýznamnější český výrobce drážních vozidel Škoda Group představil v Ostravě bateriový vlak nové generace RegioPanter. Jedná se o moderní jednotku typu BEMU určenou zejména pro regiony s částečně elektrifikovanou železniční sítí, která umožňuje bezemisní provoz i na tratích bez trolejového vedení. Vlak kombinuje elektrický i bateriový pohon, při jízdě pod trolejí se průběžně dobíjí a v bateriovém režimu ujede až 80 km. Maximální rychlost činí 160 km/h při napájení trolejí a 120 km/h na baterie. Nová souprava využívá lithium-titanové baterie s vyšší úrovní požární bezpečnosti a optimalizovaný trakční systém se SiC měniči, takže je lehčí, energeticky úspornější a výkonnější než předchozí řešení.
Železniční společnost Slovensko (ZSSK) uvedla první modernizovaný lůžkový vůz nové generace, který předznamenává renesanci segmentu nočních vlaků. Novinka nabízí klimatizovaná kupé, elektrické zásuvky a USB nabíjení u každého lůžka i nové kategorie ubytování včetně apartmánů s vlastní koupelnou a toaletou. Každý vůz bude mít kapacitu nejméně 30 lůžek.
České Dráhy a firma Metrans přivezly na veletrh lokomotivu Siemens Vectron MS 230, která je již nasazena v běžném provozu, vystaven byl i motorový vůz ADtranz Regio-Shuttle RS1 s automatickým spřáhlem v provedení PID, který prošel modernizací v dílnách přerovského DPOV. Dále byly k vidění např. nákladní vagony společnosti CityRail, motorová lokomotiva CZ Loko EffiShunter a EffiShunter 1000-M ve službách ČD Cargo, která představila i krytý čtyřnápravový vagon Hadgs. Lokomotivní přehlídku doplnily i elektrická lokomotiva Newag E4MSUa-025 firmy Newag Group a motorová lokomotiva Fablok SM42-746 PKP Cargo.
K nejvýraznějším patřila expozice Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI), kde její členské společnosti prezentovaly technologie, výrobky a řešení od kolejových vozidel a jejich komponentů přes zabezpečovací a řídicí systémy až po prvky pro infrastrukturu, interiéry, inteligentní elektronické systémy, zkušebnictví a servis.
AŽD Praha kromě prezentace zkušeností s instalací evropského zabezpečovacího systému ETCS předvedla nové funkční vlastnosti staničního zabezpečovacího zařízení StationSWing ESA a aplikace TrafficSWing GTN, což je graficko-technologická nadstavba pro podporu řízení dopravních procesů.
Na technologie pro moderní železniční dopravu se zaměřila i firma Turck, která vystavovala např. nové signalizační osvětlení SLE 163, relé a stykače ComatReleco, systém prediktivní údržby osobních vozů pomocí TBEN modulů, RFID řešení HF a UHF pro identifikaci drážních vozidel, či tlačítko HSTIVA kombinující akustickou, vizuální a haptickou odezvu apod.
Na veletrhu nechyběla ani řada dalších významných aktérů v oblasti železničního byznysu, i když ne v tak reprezentativní sestavě jakou nabídly předchozí ročníky, nicméně figurovala zde jména jako Alstom, PESA, Vossloh, CZ Loko, Borcad, DAKO, Konorr Bremse, Sécheron, ČD, Newag, ale i dodavatelů jako Boehlerit, TTC Controls, Wikow, Chvalis aj.
Podstatnou část vystavované techniky představovaly i exponáty z oblasti speciálních drážních a servisních vozidel, např. montážní vůz Volvo Copma ZDS 8 5x4 firmy Copma Polska, podbíječka Plasser & Theurer 08-275 ZW firmy Firesta - Fišer, montážní vůz Plasser & Theurer MTW 100.1 firmy SŽ, vůz MAN TGM 18.320, používaný pro údržbu trolejového vedení. Pozornost návštěvníků zaujala i dvoucestná vozidla schopná pohybovat se jak po silnici, tak po kolejích, konkrétně vozy Mecalac 156Mrail firmy JMP - stavební stroje a Volvo FMX 460 Duoliner MIJ Správy železnic.
Diskuzní panely a konference
Tradiční součástí výstavy je i konference o budoucnosti dopravy v ČR a v Evropě a diskuze o aktuálních trendech. Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik na ní mj. informoval o zasedání Rady ministrů dopravy EU v Lucemburku a představil českou iniciativu zaměřenou na posílení konkurenceschopnosti evropské železniční nákladní dopravy.
V rámci veletrhu měli návštěvníci možnost účastnit se odborných setkání, zabývajících se širokou škálou témat od udržitelnosti, energetiky až po digitální transformaci železničního průmyslu. Tři diskuzní panely obsáhly klíčová témata, jako Zásadní infrastrukturní projekty české železnice do roku 2030, Bateriové vlaky a rychlovlaky v Česku a Osobní a nákladní doprava budoucnosti.
Speciální část byla věnována i nejmladší generaci, kdy organizátoři připravili Studentský den – minikonference, kde se studenti mohli dozvědět např., jak se i z bankéře může stát traťový dispečer.
Josef Vališka
Foto: Petr Kostolník
46
