Testy termokamer na vlacích pro monitoring infrastruktury
Po slavném vlaku přezdívaném kvůli své žluté barvě Létající banán, který pomáhá monitorovat koleje, spustila britská železniční společnost South Western Railway další projekt zavádění nových technologií pro sledování stavu železniční infrastruktury.
South Western Railway (SWR) a systémový operátor Network Rail testují ve spolupráci s průmyslovými partnery Angel Trains, One Big Circle, Siemens a dg8 Design od loňského listopadu technologie termovize ve vlaku třídy 450 na trase mezi centrem Londýna a přilehlými oblastmi, jako jsou Surrey, Hampshire, Berkshire a Dorset. Cílem projektu je identifikovat závady infrastruktury a snížit zpoždění v celé síti.
Souprava s názvem Hotshot je nový typ vlaku, který po síti SWR nejenže přepravuje cestující, ale sleduje rovněž dráhu v celé délce. Průkopnický zkušební vlak číslo 450056 (což je jednotka Siemens Desiro) byl vybaven nejmodernější kamerovou technologií, která se skládá ze sady kamer určených ke sledování elektrické infrastruktury železnice. Tato technologie pomáhá monitorovat stav trati (ve dne i v noci) a předcházet poruchám dříve, než k nim dojde.
Hotshot nese dva typy kamer, které poskytují nepřetržitý přehled o stavu aktiv v reálném čase. Jedná se o termokameru namontovanou v přední části vlaku, která skenuje známky přehřátí a elektrických anomálií pro detekci elektrických problémů podél trati, dále o sadu dvou kamer umístěných na spodku soupravy pro monitorování podvozku a třetí (napájecí) pro kontrolu kolejnic.
Systém je navržen tak, aby detekoval elektrické závady, jako např. přehřátí součástí, vadné spoje, či známky opotřebení a zhoršení stavu. Zachycené snímky poskytují upozornění v reálném čase na tyto kritické faktory. Když je zjištěn potenciální problém, jsou údržbářským týmům odeslána upozornění, aby mohly rychleji reagovat a podniknout potřebné kroky dříve, než povedou k narušení provozu a způsobí zpoždění nebo bezpečnostní rizika.
Jde o proaktivní přístup ke správě aktiv, který podporuje bezpečnější a odolnější železnici. Data zachycená systémem Hotshot pomáhají týmům efektivněji plánovat opravy, předcházet poruchám a zlepšovat spolehlivost služeb. Identifikací hrozících poruch dříve, než se vyhrotí, pomáhá udržovat hladký provoz vlaků a přepravu cestujících. Rychlejší reakce na závady znamená méně přerušení provozu a bezpečnější a spolehlivější cesty.
Zkušební provoz, který je podle SWR prvním případem použití nepřetržitého monitorování tohoto druhu ve většině její železniční sítě, navazuje na dřívější projekt na trase jihovýchodní Londýn, Kent a části východního Sussexu. Ten byl postaven na monitorování železniční sítě termovizí a umožnil inženýrům opravit poruchu detekovanou na trati do 48 hodin, aniž by to ovlivnilo přepravu cestujících.
Pro srovnání: Podobný incident v minulosti vedl k 2500 minutám zpoždění. Podle SWR mohou poruchy, které je vlak Hotshot schopen detekovat, vést v průměru k cca 200 minutám zpoždění, přičemž závažnější poruchy elektrického vedení dříve způsobovaly zpoždění v řádu až několika tisíců minut. Pokud bude zkušební provoz úspěšný, plánuje se rozšíření technologie i na další vlaky ve flotile SWR.
Jan Tax
Foto: Network Rail
40
