AŽD připravuje experiment vlakotramvaje
U Jičína bude jezdit upravená vysloužilá tramvaj, kterou od Dopravního podniku města Brna loni odkoupila společnost Automatizace železniční dopravy za milion korun, aby po přestavbě jako experimentální tzv. vlakotramvaj otestovala možnosti tohoto typu kolejových vozidel v běžném provozu.
Po prvním vlaku se systémy pro autonomní provoz s cestujícími na širé trati v Evropě, představeném loni, zahájila společnost Automatizace železniční dopravy (AŽD) další unikátní projekt: Plánuje vyzkoušet modifikovanou tramvaj jako lehké bateriové vozidlo pro jízdy po železničních, případně i tramvajových drahách.
Z vyřazené „šaliny“ typu KT8 D5 (v brněnských ulicích sloužila v letech 1990 až 2025) se v dílnách DPMB díky komplexní přestavbě stal technologický unikát. Lehké bateriové vozidlo se sníženým bezbariérovým prostředním článkem schopné jízdy po železničních, případně i tramvajových drahách.
Technická výzva
Vlastní přestavba byla skutečnou technickou výzvou a zahrnovala nejen úpravu karoserie a interiérů, ale zejména instalaci nových technologií umožňujících provoz po železnici. Celá souprava prošla rovněž kompletní obnovou vnějšího designu. Hlavní změnou byla proměna nízkopodlažního středního článku vozu v technologickém zázemí, kde jsou nově umístěny bateriové boxy, nabíjecí technologie a klimatizační jednotky pro chlazení systémů. Součástí úprav byla i výměna elektrické kabeláže, instalace technologického rozvaděče, klimatizačních jednotek pro bateriové systémy a informačního systému.
Další důležitou změnou byla úprava kol a přizpůsobení podvozků pro železniční provoz. Původní tramvajové obruče na kolech byly přelisovány na drážní s odpovídajícím profilem a šířkou a byl přidán speciální úchyt spřáhla umožňující spojení s klasickými železničními vozidly. Souprava byla dovybavena dalšími železničními prvky, jako jsou komunikační technologie, antény pro systémy GSM-R a 5G, specifické světlomety či vzduchové houkačky splňující drážní požadavky.
Testy u Jičína
Modifikovaná tramvaj byla pojmenovaná Lenka, což je zkratka pro lehké elektrické nabíjecí kolejové vozidlo, a převezena na tahači z Brna na trať Kopidlno – Dolní Bousov u Jičína, kterou AŽD využívá jako zkušební polygon a experimentální základnu pro ověřování nových technologií. Zde bude experiment testován v režimu lehkého bateriového vozidla pro jízdy s cestujícími.
Jak uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle, firma tímto projektem navazuje na své aktivity v oblasti inovací železniční dopravy a hledání nových, ekonomicky i ekologicky udržitelných řešení pro regionální tratě. Cílem je vytvořit testovací platformu pro ověřování nových technologií, a ukázat, že i starší cenově dostupné vozidlo může po patřičných úpravách spolehlivě a zejména bezpečně jezdit po železničních i městských kolejích.
Zkušenosti z provozu vlakotramvaje by podle něj mohly otevřít i odbornou debatu, která by umožnila jejich širší využití na regionálních a lokálních tratích, včetně budoucích provozních pravidel, jak přijatelně udržet provoz na lokálních kolejových trasách.
Na realizaci vlakotramvaje se podílejí i studenti Fakulty dopravní ČVUT a kromě DPMB spolupracuje na projektu i řada českých technologických firem, jako např. Starmon, Radom, MSV elektronika, DCom, EVC Group, Rail electronics, SKD Trade či VKV Praha, a rovněž Správa železnic, která je pro ověřování nových řešení v reálném provozu klíčová.
Stěžejním krokem bude získání povolení Drážního úřadu pro provoz na trati Kopidlno – Dolní Bousov za účelem ověření vlastností upraveného vozidla pro jízdu po železniční infrastruktuře, a následné schválení provozu i na síti Správy železnic, nejprve v testovacím režimu a později i s cestujícími. Projekt má demonstrovat, že i relativně jednoduché a dostupné vozidlo může po vhodných úpravách nabídnout bezpečný a moderní způsob dopravy na železnici.
Petr Sedlický
Foto: AŽD
38
