Latinskou Amerikou po jedné koleji
Na druhé straně zeměkoule bylo letos na jaře zprovozněno několik zajímavých železničních projektů, z nichž dva nejvýznamnější spojuje jeden technický prvek: jednokolejné dráhy. V Panamském průplavu začal zkušební provoz monorailu a v brazilaském Sao Paulu spojila jednokolejná dráha město s letištěm.
Metro de Panamá zahájilo zkušební provoz 25 km dlouhé monorailové trati v Panama City, která má propojit obě strany Panamského průplavu. Trasa propojí konečnou stanici linky metra s Ciudad del Futuro (Město budoucnosti) v západním vnitrozemí.
Zkušební provoz probíhá na vyvýšeném úseku trati, který je již z většiny dokončen. Část trati v délce 5,3 km vede pod zemí, tento úsek zahrnuje i tunel pod průplavem. První zkušební jízda jednokolejky proběhla 13. dubna letošního roku, kompletní otevření trati je plánováno na rok 2028.
V rámci kontraktu dodají společnosti Hitachi a Hitachi Rail 28 šestivozových vlakových souprav, signalizaci, telekomunikace, energetické systémy i řídicí centrum. Hitachi také dodá svůj systém pro ukládání energie B-CHOP, který bude použit k rekuperaci a opětovnému využití regenerované energie. Celý projekt řídí společnost Mitsubishi.
Projekt v Sao Paulu
Monoraily jsou v Latinské Americe zjevně populární dopravní systémy, protože další projekt tohoto typu zahájil provoz i v brazilském Sao Paulu, kde byly na jaře letošního roku zprovozněny dlouho odkládaná jednokolejka a přepravní systém na tlakový vzduch. Jednokolejka linky 17-Gold metra zajišťuje v omezeném provozu železniční přístup na tamní letiště Congonhas (plný provoz by měl být zahájen v říjnu 2026) a umožňuje spojení s dalšími linkami metra.
První úsek dlouhý 6,7 km byl slavnostně otevřen na konci letošního března (o téměř 12 let později než původně plánované datum). Přípravné práce začaly v dubnu 2012 a počítalo se, že linka bude otevřena před mistrovstvím světa ve fotbale 2014, ale z různých důvodů byla výstavba pozastavena, dokud nebyla v září 2023 obnovena.
Podle státní tiskové agentury Agência SP se očekává, že při plném provozu přepraví přibližně 100 000 cestujících denně. V budoucnu by mělo následovat ještě nové prodloužení na obou koncích o celkové délce 4,6 km a v dlouhodobém horizontu se plánuje, že linka bude pokrývat trasu 17,7 km.
Vyhrál čínský BYD
Soupravy pro monorail dodala po novém výběrovém řízení čínská společnost BYD Cloud Rail, která zajistí celkem 14 pětivozových klimatizovaných vlakových souprav z její platformy SkyRail (každá přepraví 616 cestujících), signalizační systém CBTC podporující automatizaci GoA4 (režim bezobslužné jízdy), řídicí systémy a dveře na nástupištích. Vlak je vybaven kamerovým systémem, požárními systémy detekce a hašení a trakcí na bázi pneumatik. Palubní baterie umožňují v případě výpadku proudu ujet samostatně až 8 km. Telekomunikační a informační systémy pro cestující a také CCTV dodala společnost Thales Group. Monorail je poháněn elektricky, což by mělo snížit emise znečišťujících látek a skleníkových plynů přibližně o 26 tis. tun ročně, ušetřit až 11,7 mil. litrů paliva, snížit používání automobilů, zmírnit dopravní zácpy a podpořit ekologickou dopravu.
V severovýchodní části aglomerace Sao Paulo byla zahájena omezená doprava na 2,7 km dlouhé lince spojující terminálové budovy tamního letiště Guarulhos s letištním vlakovým nádražím na příměstské železniční lince.
Automatizovaný převoz osob využívá přepravní systém pohonu na tlakový vzduch Aeromovel, a po Porto Alegre a indonéské Jakartě jde o třetí komerční využití této technologie. Očekává se, že plný provoz bude zahájen s posledním vozidlem, které bude uvedeno do provozu koncem tohoto roku.
Josef Vališka
Foto: BYD, Moovit, Kayke Guimarães/Government of the State of São Paulo
46
