Chytré řešení FlexiCab VW Caddy 4Motion

Takto jednoduše by se dala shrnout charakteristika vozu, který je tady s námi již přes čtyři dekády. Postupným vývojem se z něj stal opravdu skvělý pomocník pro řemeslníky, rozvážkové služby, jako servisní pracoviště nebo rodinné auto díky komfortnímu interiéru, který přebírá spoustu prvků a technologií z osobních modelů značky.  
Zatím poslední pátá generace se nabízí v benzinové, dieselové i plug-in hybridní modifikaci a ve verzích osobních i cargo a dokonce i v prodloužené verzi Maxi. Na redakční test se nám dostala varianta, kvůli které jsem si sympatickou Caddy zamiloval. Jedná se o model Flexicab s dvoulitrovým dieselovým motorem TDI, manuální 6st. převodovkou, a navíc s pohonem všech kol 4Motion. 
Nebudu se rozepisovat, jak je model Caddy zvenčí příjemně tvarovaný v jednoduchých liniích a prolisech, které dávají smysl, a že celkový design je podle mě nadčasový, protože jakékoliv „kudrlinky“ ztrácejí v čase na praktičnosti a rychleji „stárnou“. Chci se zaměřit na technologii Flexicab, kterou jsem neznal a která vyzdvihuje tuto variantu o level výše.

Praktická variabilita
Pokud někdo bude hledat kombinaci osobního a užitkového automobilu v jednom vozidle (a tím nemyslím, že bude mít pouze větší zavazadlový prostor), určitě bychom mu doporučili model Flexicab. Je to vlastně jednoduchý, ale promyšlený systém, který z osobní pětimístní verze dokáže udělat během pár vteřin dvoumístní užitnou variantu. 
V osobní verzi je prostor interiéru vytvořen pro pětici cestujících s přepážkou (včetně proskleného okna) oddělující zavazadlový prostor, který měří metr na délku a 122 cm na šířku. A když si pak uvědomíte, že musíte vyzvednout paletu cihel, nemusíte shánět odvoz, stačí jednoduše zatáhnout za látkový úchop zadního krajního sedadla (je na obou stranách zadní lavice) a madlem na bočnici sedadla táhnout nahoru. Tím se uvede do pohybu vzhůru celá zadní lavice s tím, že se sedáky s opěradly vyrovnají do jedné roviny a celé se to překlopí k předním sedadlům a původní část přepážky s oknem se sklopí ke stropu. 
Tak vznikne jiná přepážka, která oddělí přední dvě sedadla od zavazadlového prostoru, jež naroste do objemu až 1,6 m3 s délkou 150 centimetrů. S tímto flexibilním chytrým řešením lze během několika vteřin získat užitkovou variantu pro přepravu i rozměrnějších věcí. Za toto chytré řešení, při kterém pak nepřekážejí žádné rolety ani jiné technické drobnosti, si inženýři výrobce zaslouží velkou pochvalu. 

Bez kompromisů v bezpečnosti i výbavě
Sympatický Caddy, který je k mání v základní modifikaci, jež jsme měli k dispozici, a také v provedení s delší karoserii, disponuje kromě široké sériové výbavy i velkým množstvím dalších prvků příplatkové výbavy. Například testovaná verze 4Motion měla pomocí pružin zvýšený podvozek o 25 mm (od firmy Sicar) a spodní kryt motoru chránil silný čtyřmilimetrový kovový kryt.
Tuto odolnou verzi s pohonem všech kol (bez technologie flexicab), která dokáže zdolávat i těžší terény, jsme měli možnost vyzkoušet v závěru loňského roku na polygonu v Bělé pod Bezdězem, takže mohu potvrdit, že funguje skvěle. Navíc je příď i záď chráněna pěkným černým odolným plastováním.  
Obložení černými plasty ale najdeme i z nákladovém prostoru včetně sloupků posuvných dveří z obou stran vozu. Z příplatkové výbavy měla testovaná verze např. střešní nosníky, celoroční 17palcové pneumatiky, tónovaná okna, vyhřívané čelní sklo, LED diodové světlomety, klimatizace nebo app connect či paket asistenčních systémů, kam patří třeba elektricky stavitelná vnější zrcátka, parkovací kamera či bezklíčové startování. 
O pohon se staral dvoulitrový dieselový agregát o maximálním výkonu 90 kW, kterého dosahuje při 2750 ot/min. Motor je propojen s manuální 6stupňovou převodovkou s velmi přesnými dráhami. V této kombinaci bylo s vozidlem radost jezdit. Podvozek je pěkně čitelný, karoserie se v zatáčkách příliš nenaklání, a i odhlučnění je na dobré úrovni. 
Jediné, co bych vytkl, je výhled dozadu rozdělenými okénky zadních dvoukřídlých dveří přes opěrky hlav druhé řady sedadel. Takže když zapršelo, výhled umožňuje pouze část levého okna se stěračem přes prostřední nesklopitelnou opěrku hlavy. 
Jinak jsem se ale za multifunkčním volantem v útulném interiéru s mnoha odkládacími schránkami cítil velmi dobře, jízdní vlastnosti má Caddy skvělé a díky svým rozměrům najde i po Praze vždy vhodné parkování. Systém pohonu 4Motion reaguje okamžitě na vzniklou trakci, takže řidič má pěkný pocit jistoty. Po najetí 917 km se spotřeba ustálila na příjemných 6,9 l/100 km. 
A cena? V základním provedení jej lze pořídit již od 695 629 Kč vč. DPH, ale s příplatkovou výbavou, které mělo testovací vozidlo, se cena vyšplhala na 1 156 138 Kč.

Petr Kostolník
Foto: Autor

Publikováno: 29. 4. 2026 | Počet zobrazení: 179 42