DS rozšiřuje elektrickou nabídku o N°4 a N°8
Francouzská značka DS Automobiles posiluje svou pozici na trhu prémiových elektrifikovaných vozů dvěma novinkami, které pokrývají různé segmenty. Zatímco kompaktní hatchback N°4 nabízí výběr ze tří různých pohonných systémů, čistě elektrický sedan N°8 cílí na vrchol prémiové třídy s dojezdem až 750 kilometrů.
Novinka DS N°4 přináší do segmentu prémiových kompaktních hatchbacků nezvykle širokou nabídku pohonných ústrojí. Vůz se tak stává jediným v této kategorii, který zákazníkům umožňuje volit mezi třemi různými systémy podle jejich individuálních možností využití.
Základem nabídky je plně elektrická verze E-Tense s výkonem 213 koní, která disponuje baterií o čisté kapacitě 58,3 kWh. Tento akumulátor zajišťuje dojezd 450 kilometrů podle WLTP při spotřebě kolem patnácti kilowatthodin na sto kilometrů. Elektromotor nabízí točivý moment 343 Nm a pohání přepracovaný podvozek se světlou výškou sníženou o deset milimetrů oproti hybridním verzím. Praktičnost podporuje třífázová palubní nabíječka o výkonu 11 kW a možnost rychlého nabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 120 kW, kdy baterie nabere energii z dvaceti na osmdesát procent přibližně za třicet minut.
Plug-in hybridní varianta představuje kompromis mezi plnou elektrifikací a konvenčním pohonem. Nová generace navyšuje elektrický dojezd o 30 procent díky akumulátoru s kapacitou 14,6 kWh, což umožňuje ujet až 81 kilometrů čistě na elektřinu. Pohonné ústrojí kombinuje čtyřválcový přeplňovaný motor o výkonu 180 koní s elektromotorem (125 koní). Společně dodávají kombinovaný výkon 225 koní a točivý moment 360 Nm. Sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka zajišťuje zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu za 7,4 sekundy.
Polovinu času na elektřinu
Nejpřístupnější variantou zůstává samonabíjecí hybrid s tříválcovým motorem o objemu 1,2 litru a elektromotorem o výkonu 28 koní. Tento pohon dokáže v městském provozu ujet až polovinu času čistě na elektřinu a díky rekuperaci energie při brzdění nevyžaduje externí nabíjení. S kombinovaným výkonem 145 koní a emisemi od 117 gramů oxidu uhličitého na kilometr představuje efektivní vstup do světa prémiových francouzských hatchbacků.
Z hlediska designu stojí DS N°4 na výrazných devatenácti až dvacetipalcových kolech a zaujme proporcemi se svalnatými liniemi a splývavou siluetou. Délka 4,40 metru, šířka 1,87 metru a rozvor 2,67 metru zajišťují prostorný interiér s velkoryse řešeným zavazadlovým prostorem, který je u hybridní verze 430 litrů.
Výbavové provedení Pallas přináší sedadla z hustě tkané látky s prošíváním, zatímco vrcholná verze Étoile nabízí interiér z alcantary nebo kůže Nappa doplněný o systém DS Iris, maticové světlomety a elektricky nastavitelná přední sedadla. Balíček služeb konektivity Connect One je součástí dodávky na deset let a umožňuje dálkové ovládání klimatizace, sledování stavu nabití i vzdálené aktualizace. Cenová nabídka startuje u samonabíjecího hybridu na částce 770 tisíc korun, plug-in hybridní verze je k dispozici od 1,1 milionu korun a plně elektrická varianta vyjde na 1,18 milionu korun.
Dojezd ve městě 909 km
Druhá novinka DS N°8 představuje vrcholný model značky s ambicí definovat budoucnost prémiových elektrických automobilů s francouzským přístupem k designu a technologiím. Vůz inspirovaný konceptem DS Aero Sport Lounge navazuje na odkaz legendárního modelu DS z roku 1955 a přináší do segmentu elektrických sedanů kombinaci pokrokové aerodynamiky s výjimečným dojezdem.
Aerodynamická efektivita se stala klíčovým prvkem celého projektu. Každý centimetr karoserie byl pečlivě testován ve větrném tunelu, včetně designu velkých kol. Výsledkem napjatých a zužujících se linií je optimalizace odporu vzduchu, která přinesla navýšení dojezdu o šedesát kilometrů podle WLTP.
K dispozici jsou tři plně elektrická pohonná ústrojí se základní verzí FWD, která disponuje výkonem 230 koní, pohonem předních kol a baterií o využitelné kapacitě 74 kWh s dojezdem 550 kilometrů.
Varianta FWD Long Range zvyšuje výkon na 245 koní a kombinuje jej s baterií o kapacitě 97,2 kWh. Tato konfigurace dosahuje kombinovaného dojezdu až 750 kilometrů a v městském provozu dokonce působivých 909 kilometrů podle normy WLTP při spotřebě 15,9 kWh na sto kilometrů. Vrcholná verze AWD Long Range nabízí pohon všech kol a výkon 350 koní s dojezdem 688 kilometrů.
Z nuly na sto za 5,4 s
Všechny pohonné jednotky disponují funkcí jednorázového zvýšení výkonu, která přidává třicet koní u základní verze na celkových 260 koní, třicet pět koní u FWD Long Range na 280 koní a dvacet pět koní u AWD Long Range na celkových 375 koní. Výkonnostní parametry zahrnují zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu za 7,7 sekundy u základní verze, 7,8 sekundy u varianty FWD Long Range a pouze 5,4 sekundy u vrcholné verze s pohonem všech kol.
Bateriové články typu NMC využívající nikl, mangan a kobalt se vyrábějí ve francouzském Billy-Berclau Douvrin, zatímco elektromotory pocházejí z továrny Emotors v Trémery. Tato výroba na francouzském území podtrhuje strategii společnosti Stellantis lokalizovat produkci klíčových komponent elektrických vozidel.
Technologické vybavení zahrnuje multimediální systém DS Iris 2.0 s šestnáctipalcovým dotykovým displejem a výrazně vylepšenou rychlostí odezvy. Systém nabízí na tři roky bezplatný přístup k balíčku Connect Plus Pack včetně integrace ChatGPT a funkce EV Routing, která v reálném čase optimalizuje trasu i časy nabíjení. Pokročilý asistenční systém DS Drive Assist 2.0 představuje další krok k poloautonomní jízdě s automatickou změnou jízdního pruhu a prediktivním tempomatem, který přizpůsobuje rychlost profilu vozovky a rychlostním limitům.
Mezi technologické špičky patří světlomety Pixel Vision s dosahem přes pět set metrů, aktivní odpružení DS Active Scan Suspension s kamerou analyzující povrch vozovky, systém nočního vidění Night Vision a digitální zpětné zrcátko. Cenová nabídka začíná na částce 1 590 000 korun za verzi Pallas FWD s výkonem 230 koní.
Kamil Pittner
Foto: DS Automobiles
49
