I užitková verze může být roztomilá
V dubnu letošního roku uvedla francouzská automobilka Citroën nový dvoumístný vůz C3 s přídomkem Cargo. Ano, čtete dobře, jde o jednu z nejmenších užitkových verzí, která vychází rovněž z nedávno uvedeného hatchbacku C3.
Když jsem si sedl poprvé do tohoto kapesního „užitkáče“, měl jsem úsměv na tváři. Tento model je opravdu roztomilý, přitom ale nabízí vše, co potřebujete k jízdě z bodu A do bodu B – pohodlné sedačky, klimatizaci, moderní infotainment a funkční asistenční systémy.
Na týdenní test jsme měli k dispozici verzi se spalovacím motorem (další možností je elektrická varianta). Model Cargo je dodáván výhradně ve středním výbavovém stupni Plus, ale s širokou škálou jízdních a bezpečnostních asistentů, mezi které patří např. přední ecoLED světlomety s automatickým přepínám dálkových světel, čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, středový 10palcový dotykový displej, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, tempomat s omezovačem rychlosti, zadní parkovací senzory, čtečku dopravních značek, centrální zamykání nebo elektricky ovládaná přední okna (ale pouze stahování).
A pokud čekáte spartánský interiér, zklamu vás. Je velmi příjemný a pohodlný. Zploštělý multifunkční volant mi v této verzi vyhovoval, navíc s klasickou řadicí pákou a manuálně ovládanou klimatizací otočnými ovladači. Místo kruhových přístrojů je před řidičem úzká lišta se základními údaji, které řidič potřebuje, jako jsou venkovní teplota, spotřeba, počet najetých kilometrů, rychlost a stav paliva. Řidič má všechno v pěkném dosahu, včetně odkládacích schránek.
Vtipně je řešen prostor pro náklad. Výrobce totiž vyjmul zadní sedadla a místo nich uzpůsobil prostor na nákladový s drátěnou přepážkou oddělující interiér řidiče a spolujezdce. Navíc je k dispozici skládací plato, které chrání převážený náklad před pohledy zvenčí. Do prostoru lze nakládat zboží zadním výklopným víkem s dost vysokou nakládací hranou nebo zadními bočními dveřmi, které umožňují vkládat zboží i za přední sedadla. Celkově má nákladová část 1180 litrů (dle VDA) až po strop (pokud vyndáme krycí plato) a 698 litrů po plato, a užitečnou hmotnost 227 kg. Vtipné jsou u zadních dveří retro kliky pro manuální otevírání oken, to se dnes jen tak nevidí.
Pohon zajišťuje zážehový tříválec 1,2 Turbo o výkonu 74 kW a točivým momentem 205 Nm, který je kombinován s 6st. přímo řazenou převodovkou přenášející výkon na přední nápravu. Dráhy jednotlivých rychlostních stupňů jsou delší, ale svižnou jízdu si lze pěkně užít i díky podvozku, který je měkčí a krásně filtruje nerovnosti silnice i výmoly.
Tato ryze městská dodávka se skvěle hodí pro malé živnostníky, dovážkové služby, řemeslníky, ale dokáži si jí představit i jako vozidlo na doručení zásilek na poslední míli. Navíc je dostupná i za přijatelnou akční cenu 371 900 Kč bez DPH.
Petr Kostolník
Foto: Autor
45
