Hlad po rychlonabíjení roste, rozdíly jsou v ceně i výkonu

Jak jim vycházejí vstříc energetické firmy a řetězce čerpacích stanic? A s jakými cenami lze u rychlonabíjecích stanic počítat?
Počet elektromobilů na českých silnicích v loňském roce významně vzrostl, úspěšný dotační program podpořil zájem podnikatelů. Jen od ledna do října přibylo téměř 9 tisíc nových elektromobilů, takže na konci října bylo v ČR registrováno již více než 33 tisíc těchto vozidel, což jsou 4 % z nově registrovaných vozidlech. 
Co se týče infrastruktury, provozovatelé elektromobilů měli ke stejnému datu (říjen 2024) k dispozici 5646 veřejných dobíjecích bodů. Z tohoto počtu se jednalo o 3964 běžných nabíječek (AC) do 22 kW, 1238 rychlodobíječek (DC) do 148 kW (většinou 50 kW) a pouze 444 ultrarychlých nabíječek (UFC) nad 150 kW.  
V celé EU bylo ke stejnému datu provozováno přibližně 6,2 milionu elektromobilů, které mohly doplňovat energii u 821 782 veřejných dobíjecích bodů. Z toho je více než 57 % nabíječek provozováno pouze ve třech zemích – Nizozemsku, Francii a Německu. Česko je v rámci EU v absolutním počtu veřejných dobíjecích stanic na 14. místě, v přepočtu na počet obyvatel na 21. místě a v přepočtu na délku silniční sítě na 19. místě.

AC, DC nebo UFC?
Zatímco u kapalných paliv přesně víte, za kolik natankujete u čerpací stanice, a můžete si tak spočítat náklady na provoz automobilu se spalovacím motorem, u elektromobilu to tak jednoduché není. Záleží na tom, zda dobíjíte doma nebo u veřejné stanice, popřípadě u pomalé, rychlé nebo ultrarychlé nabíječky. 
Elektromobil můžete nabít dvěma způsoby. K AC dobíjení je uzpůsoben každý elektromobil. Jde o dobíjení střídavým proudem, elektromobil si ho však musí pomocí palubní nabíječky převést na proud stejnosměrný, který následně uloží do baterie. Proto je celý proces nabíjení pomalejší. Střídavým proudem nabíjíte při použití zásuvek nebo wallboxu a vyplatí se zejména při domácím nabíjení přes noc. Majitelé elektromobilů mají totiž výhodnější sazbu elektřiny (tarify C27d a D27d), která zejména ve večerních hodinách poskytuje levnější proud.
DC nabíjení je mnohem rychlejší. Stanice s výkonem 50 kW dokáže baterii elektromobilu nabít výrazně rychleji díky využívání stejnosměrného proudu, který elektromobil přímo ukládá do baterie. Toto DC nabíjení je velmi výhodné na cestách, když potřebujete co nejrychleji doplnit energii. K dobíjení na DC nabíječkách se nehodí plug-in hybridy, které mají většinou vlastní nabíječku pro nabíjení střídavým proudem (do 22 kW) o výkonu 3,5 nebo 7,5, popřípadě 11 kW a rychlejší nabíjení stejnosměrným proudem tak nedokáží akceptovat. Aktuální průměrná cena elektřiny se pohybuje kolem 2,71 Kč (bez DPH) za 1 kWh. Elektřina ve veřejných dobíjecích stanicích je pak zpoplatněna podle zvláštních ceníků dobíjení jednotlivých poskytovatelů.
Nejmodernější technologii dobíjecích stanic představuje Ultra-fast charging (UFC), kde lze dobíjet elektromobil výkonem přesahujícím 150 kW. UFC stanice umožňují dobití baterie na 80 % kapacity za méně než 20 minut, což je obrovská výhoda pro řidiče na dlouhých cestách. Na druhou stranu je cena tohoto nabíjení vyšší oproti běžnému AC a pomalejšímu DC (většinou 50 kW) nabíjení.

ČEZ: Letos první tisícovka stojanů
„ČEZ loni zprovoznil 182 dobíjecích stanic, čímž navýšil celkový výkon sítě na více než 70 MW. Letos chce navýšit celkový výkon sítě na 100 MW a zvýšit podíl výkonu ultrarychlých stojanů na 45 % v podílu na výkonu celé sítě,“ říká Martin Schreier, mluvčí Skupiny ČEZ, a dodává, že celkový plán pro letošek je 1000 stojanů v síti (aktuálně jich je více než 840). Ultrarychlých stojanů v síti ČEZ je aktuálně 117.
Podle Schreiera ČEZ zákazníkům nabízí nejnižší ceny v ČR za dobíjení na ultrarychlých dobíjecích stojanech, kde řidiči doplní za 10 minut energii na dalších 150 km jízdy. Věrní řidiči oproti neregistrovaným uspoří na tarifu Standard 7 Kč na kWh a na tarifu Premium 9 Kč na kWh, tarif Premium je tak nyní nejlevnější na trhu ve srovnání tří největších dodavatelů. 
V prosinci 2024 spustil ČEZ první veřejnou ultrarychlou dobíjecí stanici v Česku, která má vestavěnou baterii. Najdete ji v Praze 4 na Duhové ulici vedle centrály ČEZ. Díky speciálnímu akumulačnímu systému dokáže nabíjet výkonem až 180 kW, i když je v dané lokalitě omezený přístup k elektrické síti. Vestavěná baterie s kapacitou 115 kWh slouží jako zásobárna energie, takže řidiči elektromobilů mohou nabíjet rychle a stabilně. Tato technologie otevírá cestu k rozšiřování sítě rychlodobíječek i na místech, kde by to dříve kvůli nedostatku výkonu nebylo možné. 
Největší počet ultrarychlých stojanů na jednom místě aktuálně nabízí nový dobíjecí hub Mikulášov na 96. kilometru dálnice D1 ve směru z Brna do Prahy (u ČS MOL), kde je řidičům k dispozici celkem 15 stojanů, z toho 14 ultrarychlých.
Pro nabíjení u společnosti ČEZ je dobré mít nainstalovanou aplikaci Futur/e/go a být registrovaným zákazníkem, jinak budete zbytečně platit vyšší ceny. Nic vás to totiž nestojí a můžete mít jednoduše v provozu účet, který lze využít i nárazově. Pokud neplatíte měsíční paušál, zaplatíte u AC nabíječek 8 korun (u Kauflandu jen 5,90 Kč), u DC 13 Kč a u ultrarychlých (UFC) 18 Kč za kilowatthodinu. S paušálem 100 Kč měsíčně se nabíjení u DC nabíječek zlevní o 2 koruny a u UFC o 3 koruny, s paušálem 300 Kč pak platíte u DC 10 Kč a u UFC 13 Kč za kilowatthodinu. Nejdražší to mají neregistrovaní uživatelé (10, 15 a 20 Kč/kWh). Ať už máte jakýkoliv tarif nebo jste registrovaný či neregistrovaný uživatel, tak vždy platíte ještě navíc poplatek při obsazení nabíjecí stanice za „přesčas“. Poplatek je 2 Kč/min. a bezplatná doba je odlišná pro každý typ nabíjení – AC max. 480 minut zdarma, DC max. 90 minut zdarma, UFC max. 45 minut zdarma. Po překročení těchto časů se platí uvedený poplatek.

E.ON: Dobíjecí stanice o výkonu až 400 kW
„Vloni jsme uvedli do provozu 128 nových dobíjecích bodů ve 28 lokalitách a celkem jsme jich na konci loňského roku provozovali 590 (288 AC, 209 DC, 93 vysokorychlostních) na více než 210 místech po celém Česku. Aktuálně máme již přes 600 dobíjecích bodů na více než 220 lokalitách. Celkově plánujeme v roce 2025 počet instalací zdvojnásobit, takže bychom letos rádi překonali hranici 200 nových dobíjecích bodů na 60 lokalitách. Většina z nich bude vysokorychlostních, kdy do naší sítě zařazujeme i nejvýkonnější stanice o výkonu 400 nebo 300 kW. Například loni v prosinci jsme v Brně otevřeli dobíjecí hub 5x 400kW stanic s celkem 10 dobíjecími body. Právě na dobíjecí huby se budeme specializovat. Někde na čistě vysokorychlostní, jinde s pomalejším DC dobíjením,“ popsal Roman Šperňák, tiskový mluvčí E.ON Česká republika.
Ceník nabíjení u společnosti E.ON je jednoduchý. Dělí se pouze na to, zda jste registrovaným nebo neregistrovaným uživatelem v aplikaci E.ON Drive. Přes ni můžete nejen zprovoznit nabíjení, ale také sledovat obsazenost veřejných nabíjecích stanic a mít pod kontrolou historii nabíjení i částky, které za nabíjení utratíte.  Registrace je zdarma a pro registrované uživatele jsou výhodnější ceny: U AC nabíječek je to 8 Kč, u všech DC včetně ultrarychlých (UFC) je to 12,50 Kč/kWh. Neregistrovaný to má za 10 Kč u AC, 15 Kč u DC a 17,80 u UFC. E.ON rovněž vybírá poplatek 2 Kč/min. za „blokování“ nabíjecí stanice. U AC nabíjení je bezplatných 480 minut, u DC nabíjení 60 minut a v případě UFC potom nejvýše 45 minut. 

PRE: Letos 20 nových UFC stanic
Pražská energetika v současné době provozuje 164 veřejných rychlých DC (stejnosměrných) stanic o výkonu 75 kW a 42 ultrarychlých UFC stanic s výkonem nad 150 kW. 
„V letošním roce bychom rádi vybudovali minimálně 20 nových UFC stanic. Zároveň dokončujeme upgrade (zvýšení výkonu) deseti DC dobíjecích stanic s výkonem 75 kW na UFC stanice s výkonem 150 kW, který začal v loňském roce. I v letošním roce plánujeme zvýšit výkon dalších deseti DC stanic, kde vidíme silný potenciál využití vyššího výkonu,“ řekl nám Libor Hladík, vedoucí sekce Emobility v Pražské energetice (PRE).
Základní ceny dobíjení se u PRE odvíjejí od rychlosti dobíjecí stanice. Pomalé dobíjení na AC stanici do 49 kW stojí 9 Kč za kWh, DC dobíjení do 149 kW stojí 12 Kč a ultrarychlé UFC dobíjení nad 149 kW vyjde na 14 Kč/kWh. Pokud je zákazník i odběratelem komodit od Pražské energetiky (odebírá elektřinu či plyn od PRE), pak jsou ceny u všech typů dobíjení o korunu nižší.
Nejvýhodnější dobíjení pak mají zákazníci, kteří odebírají komodity od PRE a mají vysokou měsíční spotřebu na veřejných dobíjecích stanicích. S tarifem, který stojí 150 korun měsíčně, se dostanou na 7 Kč/kWh u AC dobíjení, 10 Kč/kWh u DC a na 12 Kč/kWh v případě ultrarychlého UFC.
„Zajímavý produkt jsme v lednu připravili i pro zákazníky, kteří často dobíjejí na pomalých AC stanicích přes noc. S tarifem, který stojí 300 korun měsíčně, mohou dobíjet v čase od 22:00 do 06:00 bez zpoplatnění časové složky dobíjení. K tomu se ještě připočítávají standardní tři hodiny pro stání na AC stanicích, což ve výsledku znamená pro zákazníka celkem 11 hodin bez poplatku za čas strávený u AC dobíjecí stanice. Ceny za odebrané kilowatthodiny jsou pak 8, 11 a 13 Kč/kWh dle typu stanice (AC, DC, UFC),“ sdělil Libor Hladík. 

MOL: Zatím 41 dobíjecích stojanů
Společnost MOL Plugee provozuje v rámci evropské sítě čerpacích stanic MOL více než 400 dobíjecích bodů. V ČR je to zatím 41 stojanů, které kombinují rychlodobíjení DC o výkonu 50 kW a nabíjení AC o výkonu 22 kW. Větší část dobíjecích stanic provozuje MOL, menší část pak E.ON. Podle ceníku na barrandovské čerpací stanici si MOL při nabíjení střídavým proudem do 25 kW účtuje 110 Kč za 10 kWh, u rychlodobíječky (50 kW) je to 330 Kč za 20 kWh a 640 Kč za 40 kWh.

Shell: Karta na 830 tisíc dobíjecích bodů
Výhradně na rychlodobíjecí stanice sází Shell. Jak nám sdělila Jana Voštinárová, ředitelka korporátní komunikace Shell ČR, společnost spustila v Česku vlastní řešení ultrarychlého veřejného dobíjení elektromobilů s názvem Shell Recharge minulý rok. Motoristé mají v současné době k dispozici 62 těchto dobíjecích bodů na 18 lokalitách. Většina je umístěna na čerpacích stanicích a část je vybudována ve spolupráci s partnery i mimo prostor čerpacích stanic. 
„Konkurenční výhodou stanic Shell Recharge je, že dobíjecí místa jsou umístěna na rozšířených parkovacích plochách s osvětlením a kamerovým systémem. Navíc jsou vybavena praktickými držáky dobíjecích kabelů pro lepší manévrovatelnost a celkově větší bezpečnost při provozu dobíjecího bodu. Stanice Shell Recharge nabízejí několik možností platby: prostřednictvím hybridní karty Shell nebo v aplikaci Shell Recharge s integrovanou digitální hybridní kartou Shell. Platba je možná také prostřednictvím platebního terminálu přiložením debetní nebo kreditní karty nebo také naskenováním QR kódu,“ uvedla Voštinárová. 
Cena rychlého dobíjení je 13 Kč/kWh, ultrarychlého 15 Kč/kWh. Při využití hybridní karty Shell je cena dle individuální nabídky. Hybridní karta Shell funguje nejen ve veřejné síti dobíjecích stanic Shell Recharge, ale i v síti vybraných partnerů. Aktuálně řidiči prostřednictvím této karty mohou využít akceptační síť více než 830 000 dobíjecích bodů v Evropě, z toho více než 3800 v ČR a 2000 na Slovensku.

Čepro: 45 hotovo, 40 se připravuje
Společnost Čepro spolupracuje s významnými energetickými firmami na výstavbě páteřní sítě vysoce výkonných dobíjecích stanic, která vychází ze strategického plánu ČR. Jedná se o PRE a E.ON ČR. 
„V současnosti je v naší síti čerpacích stanic zprovozněno 45 dobíjecích stanic a připravuje se výstavba dalších asi 40 stanic. S ohledem na ceník našich strategických partnerů můžeme říct, že nabíjení DC (stejnosměrné) je přibližně o třetinu dražší než nabíjení AC (střídavé), které probíhá na výrazně nižších výkonech než DC,“ říká Petr Lux, vedoucí odboru rozvoje a obchodování s energiemi.
Rozvoj elektromobility v Česku je ale podle něj v současnosti na nižší úrovni, než se předpokládalo a strategicky plánovalo. „Jelikož však nyní není znám rozsah možné revize Green Dealu, je těžké nyní odhadnout, jak revize ovlivní rozvoj elektromobility v ČR,“ uzavírá Petr Lux. 

Orlen: Zatím 294 dobíjecích bodů v ČR
Také společnost Orlen Unipetrol RPA má podle Lady Gadas, senior specialisty komunikace této firmy, na 102 čerpacích stanicích po celé ČR celkem 294 dobíjecích bodů, což Orlen řadí na první místo mezi řetězci působícími na českém trhu. Infrastruktura, provoz i cenotvorba těchto dobíjecích bodů jsou plně v kompetenci partnerských společností (ČEZ, PRE, E.ON).
„Do konce roku 2030 plánujeme zprovoznit přibližně 900 vlastních vysokorychlostních dobíjecích stanic s celkovými 1800 dobíjecími body. V současnosti jsme ve fázi projektování a získávání stavebních povolení pro prvních 45 lokalit, na nichž plánujeme vybudovat 4 až 8 dobíjecích míst. Stavíme výhradně rychlodobíjecí stanice s minimálním výkonem 150 kW na jeden dobíjecí bod,“ sdělila nám Lada Gadas s tím, že cenové balíčky pro vlastní síť dobíjecích stanic zatím nejsou finálně stanovené, vše se odvíjí od pokročilosti projektu a konkrétních lokalit. 

Ionity: Rychlé, ale drahé nabíjení
Jedním z největších provozovatelů rychlodobíjecích stanic v Evropě je společnost Ionity, která provozuje přes 3400 nabíjecích bodů a několik nabíjecích stanic najdete také v ČR. Nabíjení u stojanů Ionity o výkonu až 350 kW ovšem patří mezi nejdražší. Neregistrovaný zákazník za jednu kilowatthodinu u nás zaplatí 21 Kč, aniž vám kdokoliv garantuje hodnotu dobíjecího výkonu, který se v průběhu nabíjení velmi liší. Nejvýkonnější nabíječky se tak vyplatí pouze u elektromobilů s 800voltovou architekturou (Kia, Hyundai, Porsche, Audi, BYD). U našich východních sousedů však došlo loni k snížení ceny u nabíječek Ionity a nyní tam zaplatíte v přepočtu 17 Kč/kWh.
Jestliže chcete služeb Ionity využívat častěji, vyplatí se vám jeden ze dvou tarifů. Za Ionity Passport Motion v Česku první měsíc zaplatíte 99 Kč, následně pak 142 korun každý měsíc a u nabíječek pak budete platit 15 Kč/kWh. U varianty Ionity Passport Power jsou poplatky vyšší (první měsíc 203 Kč, následně 305 korun), ale kilowatthodina přijde na 12 Kč.

Tesla Supercharger: Výhodné pro majitele vozů Tesla
Tesla provozuje v ČR celkem 8 rychlonabíjecích stanic Supercharger, přičemž další se chystají. Jejich výhodou je kromě snadné obsluhy hlavně vyšší nabíjecí výkon až 250 kW, se kterým zabere nabití elektromobilu jen pár desítek minut. Pro majitele elektromobilů Tesla je nabíjení na superchargerech finančně zajímavé a ceník není zbytečně složitý. Mimo špičku (0:00–16:00 a 20:00–0:00) se platí 10 Kč/kWh, ve špičce (16:00–20:00) je to od 10,90 do 11,20 Kč/kWh. Pro majitele elektromobilů jiných značek platí program Non-Tesla Supercharging. V něm zaplatíte 13 Kč/kWh v době mimo špičku a 14,20 Kč/kWh až 14,40 Kč/kWh ve špičce. Případně za předplatné 250 Kč/měsíc získáte lepší cenu pro druhý elektromobil, který není značky Tesla.

Jiří Kaloč
Foto: Shutterstock, Archiv TMP, Michal Busta, OMV

Publikováno: 1. 10. 2025 | Počet zobrazení: 728 70