Golf Variant se propracoval téměř k dokonalosti
Rád bych napsal, že je dokonalý, ale protože žádný produkt nemůže být pro každého zcela bezchybný, tak napíšu, že je prostě skvělý. Mluvím o Golfu Variant, v jehož osmé generaci najde řidič i s rodinou vše, co potřebuje – je praktický, prostorný, pohodlný a řidičsky velmi přívětivý.
V loňském roce oslavil Golf padesáte narozeniny! Je to neuvěřitelné, ale stále patří k světově nejprodávanějším automobilům vůbec. Pojďme si stručně zrekapitulovat historii. První generace přišla na svět v roce 1974, druhá ji následovala o devět let později (1983). Třetí generace získala v roce 1991 titul Evropské Auto roku pro rok 1992, na něj navázala čtvrtá generace v roce 1997 a stala se nejprodávanějším vozem ve své třídě. Pátá generace přichází v roce 2003 následovná šestou generací v roce 2009, kdy získala titul World Car of the Year. Sedmá generace nastupuje v roce 2012 a je postavena již na nové modulární platformě MQB. A zatím poslední osmá generace se představila v roce 2019 a o pět let později Volkswagen přichází s její modernizovanou variantou, která vychytala nepatřičné „mouchy“.
Facelift
Po omlazení získala verze Golf Variant inovovaná přední světla s novým vnitřním tvarováním. Efektní je světelný LED pásek, který je navzájem propojuje. Uprostřed světelné linky je jedna z velmi zajímavých novinek v podobě prosvětleného loga automobilky. Večer působí logo impozantně. Změnilo se rovněž tvarování žeber předního nárazníku. V zadní části je vidět jiné tvarování vnitřku zadních svítilen a rovněž nárazník je drobně pozměněn. Takže vnější design byl po faceliftu spíše uhlazením.
Zato v interiéru najdeme daleko více změn. Například volat disponuje mechanickými tlačítky místo dotykových a nová je i dominanta interiéru – středový displej infotainmentu, který dostal i nový software. Nyní je displej graficky čistší, více přehledný s intuitivním vyhledáváním a možností personalizace. V jeho spodní části, která je vyklopena k řidiči, lze jednoduše nastavovat hlasitost i tepelnou pohodu interiéru tažením prstu po lince. A i když jsem raději za klasické mechanické ovládání hlasitosti i klimatizace tlačítky, toto si zaslouží velkou pochvalu.
Nově lze k vyhledávání v navigaci využít umělou inteligenci včetně hlasového ovládání. Novinkou je v této kategorii vozidel také technologie samočinného parkování.
Testovací model
Golf Variant je podle výbavy k dispozici jako základ Variant, pak Life, Style až po R-Line, k mání je i sportovní varianta R. Akční modely People a R-Line People pak vycházejí z linie Life a R-Line.
Na týdenní test jsme obdrželi akční model Golf Variant People, který má oproti linii Life navíc extra výbavu v hodnotě 69 300 Kč zdarma. Tento model nižší střední třídy v provedení kombi o délce 4635 mm a rozvoru 2669 mm poháněl dvoulitrový dieselový motor o maximálním výkonu 110 kW při 3000 ot/min.
Usednutím za volant testovacího modelu vás obklopí příjemná atmosféra včetně důmyslného ambientního osvětlení, které umožňuje měnit intenzitu světla i barevnost, což přispívá k lepšímu pocitovému prožitku z jízdy. Téměř 13palcový (12,9) středový displej, který využívá 4. generaci systému MIB4 s vylepšeným ovládáním a novou grafikou, je skvěle čitelný za jakýchkoliv vnějších světelných podmínek s výbornou odezvou. Propojení infotainmentu s chytrým telefonem je velmi rychlé (nezabere ani minutu).
Přední sedadla jsou pohodlná, přitom pevná a dobrým bočním vedením, které dokáže pěkně podpírat stehna i horní část trupu, zejména při delší jízdě nebo při projíždění zatáček. Vyzdvihuji rovněž silnější věnec kruhového volantu, jehož úchop je perfektní, včetně nových fyzických tlačítek na ramenech volantu, jimiž lze aktivovat mj. i dvě grafické konfigurace v digitální kapličce před řidičem. Na středovém tunelu s designově pěknou řadičkou převodovky DSG a elektronickou brzdou je indukční nabíječka a dva USB-C konektory pro chytré telefony. K pohodlnému cestovnímu komfortu přispívá velkou měrou rovněž příkladné odhlučnění interiéru od motoru i podvozku.
Rozmanitá nabídka pohonů
Základní jednotkou je přeplňovaný čtyřválcový agregát 1,5 TSI o výkonu 85 kW, dále dva agregáty 1,5 e-TSI s mild hybridní technologií (85 a 110 kW) a 7st. DSG a nakonec dieselové agregáty 2,0 TDI s 85 a 110 kW. Nově přibyla Plug-in hybridní jednotka s větší baterií umožňující elektrický dojezd až 100 km.
Testovaný model poháněl dieselový motor 2,0 TDI s výkonem 110 kW, který byl propojen se 7st. automatickou převodovkou DSG. Musím vyzdvihnout velmi pěknou dynamiku vznětového agregátu s kultivovaným projevem a skvělým lineárním zátahem.
Podvozková platforma zůstala stejně dobrá, jako předtím. Naladění je příjemně tuhé, což se odráží v krásném projíždění zatáček, přitom je ale velmi komfortní na cestování. Výsledkem jsou skvělé jízdní vlastnosti s vyváženým účinkem posilovače řízení. Kromě toho ale překvapí rovněž ekonomickým provozem. Po ujetí více než 800 km při klidné jízdě v kombinovaném provozu byla spotřeba 4,6 l na 100 km.
Základní Golf Variant lze pořídit již od necelých 600 tisíc, akční model Golf Variant People od 693 900 Kč a testovaný model, který disponuje nadstandardní výbavou, vyjde na 861 900 Kč včetně výbavy zdarma, k níž patří např. bezklíčové odemykání, elektrické otevírání zavazadelníku, alarm, paket Světla vč. Light Assist, tmavá zadní okna, parkovací asistent i kamera, 17palcová kola z lehkých slitin a další.
Petr Kostolník
Foto: Archiv autora
67
