NTM prezentuje klenoty železniční historie
Akce Rok evropské železnice 1825–2025 v Národním technickém muzeu připomene významná data úžasného století železniční historie, která formovala moderní dějiny Evropy, včetně našich.
Návštěvníci mohou nahlédnout do historie železniční dopravy ve stálých expozicích Národního technického muzea (NTM) v Praze. V Dopravní hale je k vidění např. parní lokomotiva Kladno, nejstarší dochovaná lokomotiva na našem území, která letos rovněž slaví jubileum – od její výroby uplynulo rovných 170 let a je také součástí oslav letošních výročí.
„Letos si připomínáme velká železniční výročí. V roce 1825 byla v Anglii mezi městy Stockton a Darlington otevřena první veřejná železniční trať s parním provozem na světě, slavnostním výkopem byla ve stejném roce v habsburské monarchii zahájena stavba koněspřežné železnice na trase z Českých Budějovic do Lince – první veřejná železnice u nás, a před 180 lety přijel do Prahy první parní vlak,“ uvedl generální ředitel NTM Karel Ksandr.
Nostalgie na kolejích
Muzeum pořádá pro veřejnost populární jízdy svého nostalgického vlaku. První, z Ústí nad Labem do Žatce, proběhla 5. dubna, na druhou o týden později se vydal přes Plzeň do Plas na zahájení 10. návštěvnické sezóny v Centru stavitelského dědictví NTM. 17. května následovala Audience u císaře Karla I. s výjezdem do Brandýsa nad Labem, kde byl panovník posledním majitelem tamního zámku, a 18. května vezl muzejní vlak návštěvníky do Muzea ČD v Lužné u Rakovníka na tradiční setkání parních lokomotiv.
Ve stejných dnech NTM zpřístupnilo i areál bývalé železniční výtopny, dílen a budovy pro cestující, který vznikl před 180 lety v roce 1845 jako součást prvního pražského nádraží. Areál bude základem připravovaného Muzea železnice a elektrotechniky na Masarykově nádraží.
V sobotu 26. července se NTM zapojí do oslav 200. výročí zahájení stavby koněspřežní železnice, k němuž došlo 28. července 1825 u Netřebic, kdy bude k vidění i nově zrestaurovaná replika kočárového koněspřežního vozu Hannibal.
Program akce Rok evropské železnice vyvrcholí velkou výstavou s názvem: Co stvořilo železnici, co stvořila železnice, která od 3. října 2025 představí hlavní fenomény stojící za zrodem a rozmachem železniční dopravy v historickém, technickém i kulturním kontextu a využije autentické exponáty i interaktivní prvky k vykreslení počátků tohoto klíčového modernizačního faktoru evropského kontinentu i celého světa.
Návštěvníci budou moci pohlédnout do očí Františka Josefa Gerstnera, projektanta prvního železničního spojení Čech a Rakouska, uvidí téměř 200 let starý parní stroj britské výroby i originální exponáty z počátku provozu prvních drah na našem území. Také se mohou vžít do role výpravčího na interaktivním autentickém stavědlovém přístroji.
Ve službách císařů i prezidentů
K největším magnetům železniční sekce NTM patří hlavně unikátní exponáty, mezi nimiž vyniká jídelní vůz císařského vlaku Františka Josefa I. vyrobeného v pražské továrně Františka Ringhoffera v roce 1891. Je pozůstatkem reprezentativního vlaku dodaného císařskému dvoru největší strojírnou tohoto typu v bývalé monarchii, a jediným dochovaným z původních osmi vozů soupravy. Stoloval v něm i jeho následovník Karel I. odjíždějící v roce 1919 do švýcarského exilu. V roce 1920 přešel císařský vagon na výslovné přání T. G. Masaryka do majetku nového československého státu a využívala ho celá řada prezidentů – od Masaryka až po Ludvíka Svobodu – až do roku 1959, kdy byl vyřazen z provozu. Poté byl předán do sbírek NTM, kde v letech 2008 a 2009 prošel náročným restaurováním.
Interiér podle návrhu prof. Jiřího Stibrala, jehož rukopis nalezneme i na uherském a rumunském dvorním vlaku, sestává ze čtyř oddělených částí: vstupního představku, kuřáckého salónku s karetními stolky a dvěma křesly, jídelny pro 16 osob a jejím malým zázemím.
Autorem stropní figurální olejomalby s námětem Hébé, servírující nápoje bohům, je František Ženíšek, který vyzdobil i Národní divadlo. Stěny zdobí inkrustované dřevo, luxusní látky a polychromované vytlačované tapety, u oken nechybí vyšívané záclony. Na dřevořezbách, kožených tapetách a bohatém čalounění se podíleli profesoři a studenti pražské umělecko-průmyslové školy.
Po předání Československu vůz změnil nátěr z původní zelené barvy na modrou a jeho první cesta v rámci prezidentského vlaku vedla v roce 1923 do Francie. Jídelna byla vybavena novým nízkotlakovým parním topením a elektrickými ventilátory a přizpůsobena “demokratičtějšímu” stylu stolování, než předepisovala etiketa v monarchii.
Císařský jídelní vůz není v kolekci jediný, NTM se pyšní dalšími čtyřmi salonními vozy. Vagón Františka Ferdinanda d´Este z roku 1909 bývá příležitostně provozován, dvounápravový vůz pro někdejší Ústecko-teplickou dráhu (1900) a čtyřnápravový vůz vyrobený pro barona Adolpha von Rothschilda v Kopřivnici (1906) jsou k vidění v Chomutově. Nejnovějším přírůstkem je prezidentský vůz z roku 1968 vyrobený vagonkou ve východoněmeckém Budyšíně.
Daniela Vališková
Foto: Město Český Krumlov, NTM
59
