Scenérie Karlova mostu jako z filmu

Španělská značka, která byla založena v roce 2018 odtržením od Seatu, se etablovala pro sportovní fanoušky. Díky tomu se stala jednou z nejrychleji rostoucích automobilových značek v Evropě. Už v roce 2023 se mohla pochlubit dosažením prodejního rekordu s více než 230 tisíci dodanými vozy, mezi které patří modely: Formentor, Leon, Ateca, Born, Tavascan a nejnovější rodinné SUV Terramar. Právě posledně jmenovaný dosud největší model značky jsme měli možnost obdivovat v druhé polovině dubna na Vltavě, i s ním plout pod Karlovým mostem.
Unikátní stroj Floating Tarramar přivezlo do Prahy české zastoupení značky Cupra. Uvažoval jsem, jestli jde o obojživelný stroj, ale jelikož Terramar sám po hladině neplave, tak ne. Musí být totiž umístěn na plovoucí platformě BP60, kterou vyvinula Cupra s lodními inženýry firmy Brava Boats pro Pohár Ameriky v jachtařském závodě Louis Vuitton.
Cupra tak připravila nevšední zážitek nejen pro novináře, ale také pro veřejnost i své obchodní partnery. Po úspěšném loňském uvedení svého největšího sportovního modelu SUV Terramar na trh přijala jen za první čtvrtletí letošního roku více než 220 zákaznických objednávek, proto se rozhodla uspořádat „netradiční oslavu“ v podobě nezapomenutelného zážitku plavby v něm po Vltavě. A jak sdělil Tomáš Navrátil, vedoucí divize Cupra společnosti Porsche ČR: „Unikátní plavidlo nabízí sofistikovanost a komfort modelu Terramar i mimo pevninu.“
Jedná se o speciální hliníkovou platformu dlouhou téměř šest metrů (5,95 m) a širokou 2,5 m s trimaranovým dnem se vzduchovými komorami, které zaručuje velkou stabilitu a nosnost až 2,5 tuny. Pro plavbu potřebuje hloubku od hladiny cca 2,5 metru. Po přísných zkouškách vztlaku a stability se simulací různých plavebních situací splňuje nejvyšší bezpečnostní standardy. Nejvyšší rychlost, kterou platforma s vozem může vyvinout, je 5 uzlů, resp. 9,3 km/h.
Mezi nejsložitější úkoly bylo vyvinout systémy pro ovládání vozidla i plující platformy. Všechny elektronické ovládací prvky pro manévrování i pohon jsou integrovány do přístrojové desky vozu a fungují nezávisle na něm. Zahrnují režimy pro plavbu vpřed i vzad. Tyto úpravy zajišťují hladký přechod mezi funkcemi vozu a spodní části pro plavbu, takže posádka může i na vodě řídit plavidlo přímo z interiéru na středovém sloupku vozidla při zachování ostatních funkcí vozu. Pro větší bezpečnost se cestující ve vozidle nesmějí během plavby připoutat bezpečnostním pásem a pro případ nouze mají v dosahu nafukovací plovací vesty.
Vůz, který najíždí na platformu na pevnině, nebo je na ni umístěn zvedacím zařízením, je poté bezpečně ukotven popruhy. Pohon platformy obstarává samostatný lodní vznětový tříválec Ventus s nejvyšším výkonem 20 kW (při 2500 ot/min) a převodovkou Saildrive SP60. Terramar má v zavazadelníku vyjímatelnou spínací skříňku pro zapnutí a vypnutí lodního motoru včetně palivoměru a voltmetru.

Petr Kostolník
Foto: Autor/Cupra

Publikováno: 21. 5. 2025 | Počet zobrazení: 254 53