Inovativní novinka: Peugeot 408
Francouzská značka Peugeot rozšířila modelovou nabídku o pohledný fastback 408 se zvýšenou světlou výškou. Tento model zaujal i odbornou novinářskou porotu, která jej posunula mezi finalisty ankety Auto roku v ČR.
Peugeot 408 vstoupil na náš trh s benzinovým a plug-in hybridním pohonem. Koncem léta pak dorazí plně elektrická verze a levnější hybrid bez možnosti externího nabíjení. Právě nabídka naprosto rozdílných systémů pohonu tento model oproti konkurenci výrazně zatraktivňuje.
Novinka staví na zcela nové platformě, kterou už využívá také sesterský Citroën C5 X. Jde o vyspělou konstrukci, která nabízí velký vnitřní prostor a tužší podvozek, díky čemuž se sportovněji vypořádává se zatáčkami.
Sportovně střižený fastback dlouhý 4687 mm s výškou 1478 mm se vyrábí ve Francii. Interiér sází na novou generaci i-Cockpit, která mohutnou přístrojovou deskou a středovým panelem ukrajuje z vnitřního prostoru. Je ale elegantnější a více obklopuje řidiče i spolujezdce. Přístrojový štít je umístěný nad malým volantem, který příjemně padne do rukou. Řízení je přesné se strmějším převodem.
Kvůli prudce se svažující střeše by se mohlo zdát, že bude omezenější prostor nad hlavami cestujících na zadní lavici, ale kolega s výškou 180 cm se tam pohodlně usadil, přitom měl překvapivý prostor před koleny.
Díky nadprůměrnému rozvoru 2787 mm nabízí novinka v tomto ohledu nejvíce místa ze všech současných modelů v nabídce značky Peugeot. Zavazadlový prostor u benzinové verze poskytuje nadprůměrných 536 litrů, v hybridním provedení o 65 l méně (471 litrů).
Základní tříválec nezklame
V současné době jsou pro model 408 k dispozici tři pohonné jednotky. Základní je zážehový přeplňovaný tříválec 1,2 PureTech o výkonu 96 kW, který u výbavy Allure startuje s cenou 830 000 Kč. V nabídce má ale nadprůměrnou výbavu, temperament a pružné zrychlení (z 0 na 100 km/h za 10,4 s), které podporuje i nízká provozní hmotnost 1467 kg. V tomto případě lze kolem tříválců zapomenout na předsudky.
Další v nabídce jsou dva výkonnější plug-in hybridní pohony, které kombinují zážehový čtyřválec 1,6 PureTech o výkonech 110 nebo 132 kW s 81kW elektromotorem. Ty jsou o 200 tisíc dražší a o 300 kg těžší.
Slabší verze poskytuje celkový výkon 133 kW, výkonnější pak 165 kW. K dispozici je výhradně 8st. samočinná převodovka a pohon předních kol. Brzy se dočkáme také cenově přívětivější mild-hybridní verze a elektrického pohonu.
Moderní technologie
Peugeot 408 nabízí mimořádnou paletu asistentů a bezpečnostních systémů.
Mezi zajímavé prvky výbavy patří např. světlomety LED Matrix, které u vozů značky Peugeot fungují velice slušně, nebo systém hlídání slepého úhlu s dlouhým dosahem. Užitečný je i systém monitorování situace za vozem při vycouvávání. Manévrování na parkovišti pak usnadní systém Visiopark3 se čtyřmi kamerami, které pokrývají okolí do plných 360° a kompenzují poněkud horší výhled dozadu.
Brzy bude nabídka doplněna i systémem pro noční vidění nebo asistenčním systémem Drive Assist 2.0, který nabídne i poloautomatickou změnu jízdního pruhu, kdy si vůz po zapnutí směrových světel zkontroluje okolí a následně bude schopen sám plynule změnit jízdní pruh.
Michal Busta
Foto: Peugeot
117
